原标题： 好色电影院
新华社“曙光红09”船5月1日电 题：“蛟龙”南海登山探宝记——揭秘“蛟龙”号载东谈主潜水器两探珍贝海山
新华社记者 刘诗平
“蛟龙”号载东谈主潜水器4月29日、30日辘集两天带着科学家攀高南海中部的珍贝海山，攀爬高度接近1500米。“蛟龙”号为何下深海探峻岭？其登山有何“绝招”？潜航员驾驶“蛟龙”号爬坡是否沉重？取得了哪些驾驶教养？科学家又有哪些新发现和新感受？新华社记者采访6名下潜东谈主员，不雅看“蛟龙”号拍摄的视频辛苦和带回的样品，为你逐个解答。
为何深海探山——措置科学谜题
记者：海洋深处与地上天下不异，有峻岭峡谷、平原盆地，南海海底地形各样，“蛟龙”号为何二探珍贝海山、攀爬山脚和山顶？
这是“蛟龙”号攀高南海珍贝海山后回收至“曙光红09”科考船船面（4月30日摄）。
中国大洋38航步骤二航段首席科学家石学法：珍贝海山是南海中部海山链上的一座典型海山。诳骗“蛟龙”号从下朝上对这座海山进行不雅察和取样，不错有助于意识和了解南海更生代海山的酿成和构造演化。
南海的海山发育着丰富的海洋生物群落，诳骗“蛟龙”号攀爬海山，近距离不雅察和采样，不错深化意识南海的海山生态系统。
此次“蛟龙”号攀高了海山的下部和上部，即第一天从2930米朝上爬到2270米，第二天从1101米爬到328米，限于时期和任务，珍贝海山只攀爬了要害的两段进行商讨。
深海峻岭难爬吗——比贴地开车难度大
记者：“蛟龙”号在深海爬坡功课是否沉重？驾驶难点在那处？
实习潜航员张奕：难度照旧有的。第一天爬山，资深潜航员唐嘉陵、石学法和我从9时25分到达2930米的海山下部，开动往上爬坡、功课，15时到达2270米的高度，花了5小时35分钟、攀了660米。爬坡历程中，有的地方侧向海流很大，若是不随时诊治标的，就会被吹偏，因此爬坡时，一边上浮、一边前进、一边要调标的。此外，“蛟龙”号前后注过两三次水，浮力平衡能力整的相当好。
实习潜航员杨一帆：第二天爬山下潜东谈主员是资深潜航员傅文韬、国度海洋局第一海洋商讨所高档工程师杨刚和我，9时02分抵达预定深度，15时30分返航好色电影院，爬坡功课6小时28分钟，垂直高度爬了773米。
爬山照旧比较累，一是不雅察，看是否有恰当采样的岩石，这里的石头连根长在山上，不好采；二是爬山需要诊治潜水器的平衡。爬山对操作玄虚进程亦然有影响的，因为水的密度跟着深度不同而变化。
就像开车不异，要不雅察外面的地形地貌，还要矜重潜水器的各样数据，离底高度、成像声呐、潜水器的速率、漂荡的标的等，精神要高度都集。不像开车是贴着大地的，驾驶“蛟龙”号，右操作杆是前进后退、左转右转，左操作杆是上浮下潜，爬山操作两手配合全靠我方的嗅觉。
“蛟龙”号有何“绝招”——定点取样、玄虚作
记者：“蛟龙”号爬山功课有哪些特有上风？
石学法：以前对南海海山的岩石取样以拖网为主，拖网存在站位信息不准，更主要的是时常赤手而归，平直戒指了东谈主们对海山成因的深化商讨。乘“蛟龙”号能比较系统地不雅察和取到极新的岩石样品。
往时几年中，咱们团队对南海中部的海山如故作念过极端深化的商讨，最大的制约是精准地获取岩石样品，而这恰是“蛟龙”号的上风。
傅文韬：“蛟龙”号行为深海载东谈主潜水器，与非载东谈主潜水器比较，不祥领导科学家将心比心不雅察，有聘请性地玄虚功课，要点隆起，样品种类更丰富，成果更高。
唐嘉陵：“蛟龙”号行为敏捷，离山很近，悬停、搭靠，充分展示了“蛟龙”号精准取样、定点功课的智商。这两次爬山，科学家都是第一次下潜，得益更平直。在目前的练习性应用阶段，“蛟龙”号还没能作念到两个科学家同期下潜，日后将可能已毕搭载两名科学家——比如一个海洋地质学家、一个海洋生物学家同期下潜。
寻到哪些“宝物”——样品丰富多采
记者：“蛟龙”号两天爬山，拍摄了无数海底高清视像辛苦，网罗了众各样品，具体取得了哪些“宝物”？
这是“蛟龙”号攀高南海珍贝海山后获取的海绵和海胆等生物样品（4月30日摄）。
石学法：除了“蛟龙”号拍摄到无数的视频图片辛苦、咱们躬行不雅察，第一潜次网罗到了极新的玄武岩样品、生物样品、近底海水和千里积物样品。其中，玄武岩样品为商讨更生代南海海山的酿成和演化提供了基础。
杨刚：第二潜次获取了玄武岩样品6块；半固结有孔虫砂1块；生物样品竹柳珊瑚1株、丑柳珊瑚1株、海胆2只、蛇尾3只、海绵1个；短柱状千里积物插管1管；近底海水8升。这些样品展示了珍贝海山上部的岩石特征和生物各样性特征。
潜航员取得哪些驾驶教养——“老司机”“新司机”均有得益
记者：傅文韬、唐嘉陵行为下潜极端60次的潜航员，张奕和杨一帆是实习潜航员，分散取得了哪些驾驶教养？
唐嘉陵：此次“蛟龙”号爬山，亦然第二轮实习潜航员独处主驾驶锻练的一部分。驾驶“蛟龙”号有个磨合的历程，陪他们下潜，在现场手把手地传授，实习潜航员蕴蓄第一手的教养，我我方也得益好多。
爱的色放在线看第一天九成以上的时期是张奕在驾驶，我仅仅换一换让她别疲惫驾驶。就像开车不异，表面常识再多，也必须启航，此次张奕的发扬照旧令东谈主平定的，岩石样品、千里积物和生物样品都是她独处完成的，经过试验有较着的成长，比如对机械手取样日渐协作。
张奕：这是我第二次主驾驶“蛟龙”号，第一次是在西北印度洋，驾驶“蛟龙”号爬山，与高温的热液区比较要相对简便。不外，这里有这里的坚苦，是两个不同的海区驾驶锻练，全场所掌执潜水器的性能，对咱们是个磨真金不怕火。
比如“蛟龙”号坐底时有千里积物会扬起烟尘，什么都看不见，因此要拦截操作，一朝烟尘太多，就只可烧毁功课，这些得到了唐嘉陵现场指引。总之，现场操作遭受情况，对潜水器的了解、对科学家的匡助、对我方工夫的擢升，都有平直匡助。
傅文韬：第二天的下潜秉性，辘集功课时期长，新驾驶员驾驶时期长，对他们有一定的挑战性。咱们行为“老司机”，在海山区的驾驶教养比较多，尽可能地把以前的功课教养传授给他们。此外，此次从深水到浅水，两个功课领域都兼顾到了，对驾驶亦然一次教养蕴蓄。
杨一帆：通过此次主驾驶，在对潜水器漂荡戒指、平衡调遣，以及搭靠功课、采样等方面有跳跃。此外，指引潜航员傅文韬阐发现场情况，教导矜重潜水器高度、分析搭靠功课时机、机械手功课的教养等，相当有匡助。
初次深海不雅山有何感受——亲临现场有如看电影
记者：科学家初次深海不雅山，有何具体感受？
石学法：行为科学家，十几年前存眷南海海山链时，我就但愿能借助载东谈主潜水器精准地获取样品和亲眼不雅察岩石的分散特征，此次终于已毕了我方的观念，契机珍藏，得益很大。
杨刚：第一次下潜，平直看到海山，嗅觉与陆表有些相似。以前只在影视上看到的场景，当今就在目前。山峰、山沟和稠密生物从目前飘过，切身感受到海山岩石、千里积物和生物的分散。
此次下潜取到的极新玄武岩样品应该说是空前的，回到实验室后分析好色电影院，有但愿得到好的收尾。